4L

Née en 1961, elle était disponible en 4 versions, R3, R4, R4L et fourgonnette, 3 & 4 cv, la R3 et la fourgonnette 3cv sont assurément les plus rares. Dés 1962, apparaissent les versions Super, 4cv, mieux équipées, et dotée d une amusante porte arrière basculant vers le bas, de pare-chocs à double tube tandis que disparaît la R3 est la R4 fourgonnette 3cv, remplacées par une version de 5 cv, (comme pour la super) commercialement plus acceptable! En 1963, apparaît la Parisienne, version plus finie que la 4L de base, décorée de cannage ou de motif écossais sur les portes, le hayon et les ailes arrières, équipée au choix du moteur 4 où 5 cv .C' est en 1964 que la 4 de base abandonne ses pare-chocs en tube pour des lames peintes, mais toujours pas de glace sur la custode. En 1965, la belle s' appelle RENAULT 4 et non plus 4L . Il faudra attendre 1967 pour voir des modifications, tout d abord, l 'abandon progressif de la parisienne, puis le tableau de bord de la deuxième génération, de couleur sable qui sera en service jusqu' en 1983, mais en noir, le montage en septembre d' une nouvelle calandre entourant les phares, de la boite à quatre vitesses et de nouveau pare-chocs. l 'évolution suivante est en 1970, avec le montage d' un circuit électrique 12 Volt, puis en 1976 avec une 3 éme calandre plastique , noire au début mais qui deviendras grise, en 1978 pour la GTL avant une extension à toute la gamme. C' est finalement en 1992, que s' en va la belle, après une carrière bien remplie. Tout au long de cette carrière, elle a pris des habits divers et souvent de série limitée, comme la plein-air 1968/1970, la Safari 1976/1979, la Jogging 1981, la carte jeune 1991 où la bye-bye 1992 .

le recensement des 4 L est lancés,faite recenser la votre en demandant le dossier, cliquer sur la clan !

07.01.2005