RODEO 4 RODEO 5 fin de route
Plus carré et plus droite que la rodéo 4, la rodéo 6 s' identifie au premier coup d' oeil par sa face avant, phare carré et large calandre la personnalise. Née en 1973, elle est équipée du moteur 1108 cm3 de la R6 TL mais reprend le principe de construction et fournie les mêmes versions que la Rodéo 4 dont elle suivras les évolutions, elle évolueras en 1980 en une versions plus puissante, empruntant beaucoup plus à la gamme Renault de l époque ( R14/R18 ) voir le petit texte rédigés à la suite par notre responsable Rodéo.
Denis .
LA RODÉO
6 « 1300 » 1980 et 1981
Ou « comment disposer d’une carte grise 7cv »
En 1979, la société dirigée par M. TEILHOL (raison sociale ACL puis TEILHOL) dispose de presque une dizaine d’années d’expérience dans la production de la RODÉO. Pour l’année modèle 1980 (en août 79), TEILHOL lance une version de sa RODÉO 6 équipée du 1289cm3 de la RENAULT 5GTL. Le couple, caractéristique importante pour un tout chemin, est un peu meilleur que celui du 1108.
Le lancement de ce modèle s’accompagne d’un rajeunissement du look de la voiture au moins en ce qui concerne la face avant. L’inspiration est « ricaine », directement issue de la JEEP –CHEROKEE de l’époque, aux dimensions de la 4L bien entendu. L’esthétique ne laisse pas indifférent , on aime ou on déteste, Toutefois, hormis certaines productions CAR-SYSTEME (JP4) et les rares SOVAM 1300GS, c’est la seule façon et de manière légale, de disposer, en France, d’une carte grise 7CV sur la base d’une plate-forme de 4L.
Ce modèle va subir les aléas de la modification de la gamme RENAULT. Il emprunte le moteur 1289 cm3 (45cv) de la 5 GTL alors que ce modèle passe en 1108 cm3. La 6 TL disparaît pour 81, entraînant le retour à une base 4GTL : tambours avant de rigueur. Elle sera remplacée, ainsi que la RODÉO 4, par un modèle entièrement nouveau en juin 81 : la RODÉO « dite 5 » basée sur la plate-forme et mécanique de la 4GTL.
D.AUVOLAT